Bilindiği üzere motorlar atmosferdeki hava ile çalışırlar. Çalışma mantıkları ise; dışarıda ki hava, hava filtresinde süzdürülerek temiz bir şekilde motora verilir. Motordaki yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu işleyişte hava ve yakıt tüketimi doğru orantılıdır. Ne kadar çok basınçlı temiz hava girerse motora o kadar çok yakıtla birleşir ve yanma işlemi artar. Bu olayda akla ilk olarak güç artışını getiriyor. Dediğim gibi temiz havanın motora giriş basıncı da çok önemlidir. Düşük basınçla motora verilen soğuk hava daha yumuşak ve motoru yormayan bir biçimde sürüş sağlar. Yüksek hacimli atmosferik motorlarla karşılaştırdığımızda turbosferik motorlar daha az yakıt tüketip daha yüksek tork verirler.

   Turbo birbirine yapışık çift salyangozdur. Iki salyangozda da çift uç mevcuttur. Ilk salyangozda artı yönde dönen bir pervane mevcuttur. Bu pervane gücünü manifolttan çıkan atık gazdan alır pervane döner ve tekrar aynı gaz egzost yardımı ile dışarıya tahliye edilir. Artı yönde dönen pervane gücünü ikinci salyangozda bulunan ve eksi yönde dönen pervaneye verir. Ikinci salyangoz ise pervaneden aldığı emiş gücü ile hava filtresinde temizlenen havayı motora basar. Bu basıncı istediğimiz gibi (motorun kaldırabildiği kadar) arttırabiliriz.